真实案例固定资产折旧之“只有想不到没有做不到”(续)

昨天的留言较多，很多都谈到了重资产公司通过商业模式转型为轻资产公司，大部分都想到了通过汽车租赁的方式绕开“摇不到号”没法买车的问题，以及通过经营租赁的方式避免折旧和维修保养费用（经营租赁不需要计提折旧，维修保养也由出租方负责）。事实上该汽车陪练公司的老板也确实考虑过经营租赁的问题，但因为成本过高而放弃了，最终他选择了另外一种更巧妙的方式。容我先插播点花絮先。

据说京城有三类二代，分别是“官二代”“富二代”和“拆二代”。前两个“二代”都很好理解，“拆二代”是什么？就是拆迁户的二代啦。最近一线城市的房价又开始疯涨，随之而来的是“拆二代”的身价暴涨。我常去的一家企业集团会派车接送，因为路途较远（不堵车需要1小时，遇上上下班高峰堵车就奔2小时去了）。路上会和司机聊天，而该集团的司机大部分是“派遣工”，就是隶属于某个劳务公司，该劳务公司和该集团签订用工合同。司机的薪酬在劳务公司领取。这类派遣工的薪酬非常低，尤其是和用工单位（某垄断企业）的正式员工相比，差异非常大。所以司机也会在路上跟我抱怨一下工资低。我忍不住好奇问道：“既然对该单位非常不满，为什么还要干下去”？小伙子很爽朗地跟我坦诚：“我家就住附近，拆迁赔了三套房子，还有几百万现金。我原来就是农民没文化啥也不会干，也不想干，在这个集团做司机就是免得无聊”。我接着问：你们拆迁后的几百万现金通常都拿来干什么？小伙子非常兴奋跟我罗列了村里的老人和年轻人拿了拆迁款后都干了些（这个太八卦了，今天不展开）。几乎所有的年轻人都选择了考驾照、买车、买好车，然后自然而然地就选择和开车有关的工作，比如滴滴、专车、代驾，以及汽车陪练等工作。也就是用自己的车作为工作工具，相对其他工作来说，既满足了开车的乐趣，也有更多的灵活性。我问小伙子你们觉得做汽车陪练怎样？小伙子说感觉挺好的，他本人也去应聘过但未被录用。村里也确实有人在做，但对个人素质有要求，比如善于沟通，善于讲解，不能抽烟，衣着规范等等。

好了，花絮插播到此结束。大家能猜到那家汽车陪练公司是如何从重资产向轻资产转型的了吗？

该汽车陪练公司的策略是将汽车陪练公司打造成一个汽车陪练平台，招募司机带车加盟，同时根据陪练客户的市场需求筛选加盟车辆。这样一方面解决了陪练车不足的问题，另一方面由于车的所有权是陪练员的，车辆的维修保养折旧等问题都从该陪练公司剥离出去，同时根据客户对于陪练人员以及车辆的打分动态调整教练员的收益。

带车加盟措施推出后，加盟人员及车辆都有了大幅增加（据老板说得益于“拆二代”手里现金多，热衷于买车），ABC汽车陪练公司减少了原来固定资产（运营车辆）的管理和购买、维修保养等主要成本，极大地降低了运营和管理成本，并减少了管理和后勤人员，将公司的核心竞争力放在了拓展客户，提升客户练车前后的体验，以及客户后续服务的关注上。从而获得了更好的口碑效应，吸引了更多的客户。收入有了更大的提升，成本和日常管理的工作量却有了较大的降低。

 该公司轻资产战略推行后，公司管理层将工作重心放在了拓展客户数量，注重陪练服务的标准化、差异化和高质量，增强教练员的培训，而以前繁重的车辆维修保养、折旧、车辆更新迭代等工作则完全剥离出去，极大地减少了公司运营管理工作。

总结：ABC汽车陪练公司从固定资产占企业总资产比重85%以上，转型为固定资产比重不足15%的服务公司，通过轻资产转型从根本上解决了车辆（固定资产）更新换代频繁，维修保养费用高，北京车辆购置需要摇号等业务发展瓶颈，获得了收入的巨大突破，并将公司重心调整到为客户提供标准化的服务与管理上，从而获得突破性的发展，该公司在2014年度收入已突破2000万元，成为行业佼佼者。

商业模式的转换，在公司起到了四两拨千斤的强大效应。2016年该公司已经将自己所有的自由车辆剥离出去了，并将业务拓展到了其他省份，进一步加强了陪练服务的标准化规范化管理。

当然大家不要误会该公司的陪练员中拆二代仅仅只占一小部分，还有部分陪练员原来是单位司机或出租车司机转型而来。

现在该公司原来头痛的三个瓶颈：摇号导致的车辆不足，折旧费用高，运营费用高都解决了。那么老板还有没有新的烦恼呢？如果你是这家汽车陪练公司的老板，你觉得应该忧虑什么呢？