审计日记3:运输费只是瞅瞅发票、合同?

运输费，属于二级明细，一级科目往往是制造费用、主营业务成本、管理费用或销售费用。对于制造型的企业来说，销售商品、采购商品，一般都会发生相对应的运输费，运输费用由供应商或客户负担，还是由被审计单位自己承担，取决于双方的谈判结果和合同约定。

对于运输费用的检查，审计人员往往局限于运输合同及运输发票的检查，凭证抽一抽，合同要一要，发票或付款凭证瞅一瞅，ok，都齐了，审计底稿弄几句说明上去“已检查……已获取……未见异常、没问题啥的…”，再搞个索引：合同索引至…发票索引至…完事了。

你看到的没问题，就真的没问题么？现在客户也不傻，年年跟审计师打交道，吃饭、喝酒、聊天、给资料、沟通审计调整…早已洞悉审计师检查的套路，就知道审计师一般会检查合同、发票等等…

假如要真的做点“手脚”，弄点利润出来或者多做点费用进去，那还不简单？被审计单位跟客户商量，让客户提前开个发票过来（有时候不同企业之间需求不同，比如A单位进项多，销项少，为了平衡“税负”，A单位可能更加愿意提前开票给其客户），再弄一份运输合同出来，现在出来混的，都是做生意的，酒桌上酒一端，我干了你随意，明天发票就给你开过来了，合同都给你签得整整齐齐，一条龙服务…

另外，被审计单位甚至还有可能伪造合同，所以，审计师，有时候也别轻易相信自己的眼睛…

那咋搞呢？分享几点经验，也欢迎补充。

第一，用常规审计手段，检查运输合同等相关支持性证据。如果连合同都没有，那可能是存在问题的，当然也有些合作比较久且合作密切的公司之间先发货或签合同的情况…

第二，运输费结合收入检查。销售商品，一般都会伴随着运输，那对于运输费的检查，可以结合收入一起看。比如，本期收入大幅度增长，运输费跟上年保持持平，那就可能有问题了，或者运输费大幅度增加，收入下降或增加得不明显，这个也是可能有问题的，收入和运输费一般都会有配比的关系，至少不会相差太大…

第三，按月分析。运输费，如果没有明显的淡旺季且被审计单位没有经营相对正常，产品没有存在严重滞销等情况，一般运输费用波动不会太大，否则就可能有特殊原因或者可能涉及到财务舞弊…

第四，了解供应商，并关注发运地址、从发运到签收所用时间、签收地址、签收字迹等等，此部分往往也是结合收入进行检查。如果被审计单位蓄意造假，那可能会在某一些方面露出“破绽”，比如，发运的货物，距离远的，很快就被签收了；绝大部分的货物发往同一个地区，甚至路线都出现惊人的相似；发往不同地方的货物，对方签收的字迹却一模一样……当出现类似特征时，就可能存在问题…