三套车

公司班车·国家审计

既是公司班车，必须是公司的人才有权乘坐。你向司机亮出“行政单位”“事业单位”“国有企业”的员工卡，就可在X五规划、年度计划等发车时间上车。当然有点亲戚朋友关系的“国有参股企业”“关联企业”，偶尔也可搭个延伸审计的便车。

既是公司班车，便带有福利性质。你不用花钱，班车到点就在公司停车场等你。班车沿既定路线，在审计决定、部门沟通、案件移交等固定站点停靠，你家离哪个站点近就在哪里下车，当然某天因为公事私事你也可以选择最使你方便的站点下车，只需要向司机喊一声“师傅，前面刹一脚！”。

公交巴士·社会审计

公交巴士要上路拉客，首先得有财政部发的营运执照。

既然是营运性质，只要交了钱，这车任谁都能坐。车费有物价局的收费标准，甭管是政府指导性还是市场指导性，反正公交巴士不敢胡来。因为有收费标准，所以花钱多少就决定车型档次、乘客人数和路程远近。花钱多，你可排除夏天没有空调的普通车而选择中级车、高级车；花钱多，你可以买一个人的票也可以买十个人的票甚至可以包车；花钱多，当然是想坐远点，能在“无保留意见”终点站下绝不在“保留意见”站下，能在“保留意见”站下绝不在“否定意见”站下，能在“否定意见”站下，绝不在“无法表示意见”站下。

既然是公交巴士，还需有些社会效益，自然是上面请客，下面买单。老年人残疾人免费，学生五折，当地办卡市民九折，全看乘客的背景：借调免费，配合五折，受托9折。

既然是营运性质，营利是本质，都想开源节流。左右是跑一趟，人拉得越多，利就越多，哪管乘客的乘坐体验。2元一票制，不管你在哪里下，反正年审这样的上班族你天天得坐，反正为了某个特定事情才舍得花钱审计这样的流动客人只坐一次这个走了来下一个。司机只有一个，从开班到收班肯定超过八小时，但这工作制是行规，没有长途汽车四小时休息、一趟车两人轮班制，于是有时候司机累得眼睛睁不开就把公交巴士当成飞机开，行话“放飞机”。

老板专车·内部审计

配不配老板专车，自然是根据老板需要。那些刚出来创业的老板，少花一分就是挣一分，啥事情都亲力亲为呢，哪舍得配个专车哟！当然也有充排面的，但这样的车不稳妥，说不定转天老板就因为资金问题把专车抵押了，转手了。但对想混入贵族圈的暴发户就不一样了，为参加上市这样聚集了重要资源的社交聚会，老板必须配专车，而且还要配与上市合规规格相当的豪车！头可断，专车不能破破烂烂，这是进入上流社会的基本礼仪。当然进行了公车改革后，仍然有些姓郭的老板仍然配有专车，但是专车有预算控制，怎么着也不如姓施的老板专车有脸面，所以这专车大部分时间是闲置，这专车司机要么是年龄偏大为养老要么身强力壮而专为这份赋闲。

很多老板对专车有误解。明明是台内部审计商务车，老板却总想把这有限的空间打造成功能完备的保姆车，最好吃喝拉撒、纪检监察经侦舞弊审计复核全都管。

老板专车都配有司机，但有时候老板会亲自开车，还会亲切地拍拍紧挨他旁边的座位，让你坐下，说他要带你去一个更高更远的地方。你不要轻易相信老板对你许下的诺言，当你发现那个地方黑暗阴森得让你害怕，你恐怕也下不了车。如果非要跳车，除非你是007，否则不死也是重伤；或者当行程中间老板想法有变，或者老板有别的更重要的事时，老板喊你下车你就得下车，哪管你下车了是走着领失业保险还是自行掏钱再找下家。