FOB成交方式下出口货物的风险及规避

FOB，Free on board的缩写，指卖方在买方指定的装运港（起运港）将货装上买方所指定的轮船(运输工具)即完成交货，货物风险自上船就转移给买方，买方承担货物装载到船上之后的一切费用。，隔壁老王白话版：就是出口商把货运到装运港船上就完成交货，风险随之转移给买方了，上船前的费用由出口商负担，上船后的一切费用由买方承担。该成交方式又叫成本价交货或离岸价交货

优点：出口商锁定利润，不受海运费的波动影响(因为出口商不负责找船并支付海运费)

风险及规避：

一、FOB成交方式，买方指定船公司并支付海运费，船公司会弱化出口商的诉求，偏袒买方。这个是无法规避的，如果点背遇到退运等事情时可能会出现扯皮、挨宰等不公待遇。

二、货代提单风险：

真正的FOB是买方直接与船公司签约(或船代)，出运前买方会把船公司联系方式告知出口商，出口商协助办理订舱并安排出运报关等事宜。等货物到港后，买方再在目的港把海运费支付给船公司(即到付)，这类咱们称为“真FOB”。该模式下，船公司会直接出具主单给出口商，出口商收款后再转给买方提货。

而随着货运行业的发展，越来越多的FOB业务演变成买家直接找货代公司订舱，即指定货代。指定货代再找船公司订舱，这时候海运费就不再是到付了，而是货代在起运港支付给船公司，货代再找买方收取海运费，这类咱们称为“假FOB”。在假FOB下，出口商很难拿到主单，因为货代公司为了自身风险会控制船公司出具的主单，然后再自己出个货代提单即分单给出口商，这时候出口商就失去了货权，无法真正控制货物了。更有甚者，货代可能会直接放货给客户，让出口商“钱货两空”，该风险尤其是境外指定货代时，一定要注意防范。

防范：

1、签订FOB条款合同时，一定要注意跟客户落实好客户是指定船公司还是货代。如果是指定的货代，一定要注意是不是境外货代，如果是则一定要先收款再装运；

2、如果是境内货代，则必须跟客户协商好并在合同中约定：要取得主单、发货人要显示出口商公司、要约定好开船后几日内出口商拿到主单等

3、如果指定货代是出具分单给出口商的，则注意审查指定货代有没有无船承运人资格(在交通运输部网站查询)，该货代的提单有没有在交通部备案留样

4、如果钱的合同时以上内容都没有落实好，则在协助买方订舱时，找买方要订舱约号( DE，是买方与船公司签约的协议号)。如果买方能提供该约号，则找指定船公司查询下该约号是否是该客户的(防止客户直接用他境外货代的约号糊弄出口商)；如果客户拒不提供该约号，则可以直接判断该客户是指定货代公司来操作运输的，则出口商需要注意防范

5、落实好了买方就是指定境内货代，则需要跟指定货代签订运输协议，在协议中约定货代的义务。如必须提供主单、不能私自放货、不能以买方未支付海运费等借口扣押提单等事宜)

三、运输保险风险：

由于FOB成交方式，运输保险是由买方负责，但是实际操作中很少买方会对FOB货物投保，如果货物在运输途中发生浸泡、毁损等损失时，无法找保险公司理赔，那么买方势必会把该损失强加给出口商，因此出口商需要注意FOB下运输保险的风险。

规避：

1、货物装船后，一定要及时把装运信息传输给买方以便买方投保，并保存传输记录以便事后核对；

2、出口商可自己另对FOB出口的货物投保

四、信用证结算时，注意提单条款：

由于是FOB成交，那么按照正常思维开立信用证时，对提单都会要求是“到付”即Freight llect，但如果是客户指定货代的话，出口商拿到的主单会显示FREIGHT PREPAID，造成提单与信用证不符，引起不符点影响收汇。如果出口商为了规避此不符点选择货代提单，则又会陷入分单风险中。

FOB成交方式在实务操作中还需要注意，在给客户报价时是FOB+海运费报价的，如FOB 10000美元，海运费1000美元，但在报关时申报的成交方式为FOB11000美元。这时企业要按FOB 11000美元来处理收入、销售额及退税申报，所支付的海运费不能冲减收入，因为FOB下，海运费是由买方支付的，而这时候由于报价原因，买方直接把海运费支付给出口商了，但对出口商来说由于报关是按FOB，那么这证明该海运费只是出口商代收代付了，出口商再支付给货代时该海运费是不能冲减收入或作为费用处理了。所以实务中此类报价是按FOB+海运费的，需要更改为CFR来处理。