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销售中的运输问题如何解

齐至德(DALE CHI) / 2020-06-09
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  • 财务管理
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  • 声明:本文由会说作者撰写,观点仅代表个人,不代表中国会计视野。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

    一个有趣的提问

     

    从提问的「发生这种运输业务时应该按什么项目开票?开几个点的发票?」来看,提问的人自己被绕进去,而且基本没弄懂「贸易规则」与「会计准则」。

     

    INTERMS 2020

    财政部与政府经常说「合规」,那么合规究竟是符合哪些「规矩」?

    从细的看:(1)首先要遵循政府的监管规定,(2)其次是行业习惯,(3)再次是企业规章制度;

    从大的看:(4)第一是符合境内各种规定,(5)其次是国际的规范,(6)最后是目标市场国的相关规定。

    做生意不可能说,我就是这样,不管你国家的啥规定;因为如果要销售到欧盟范围内的国家,就要在包装材料上符合欧盟的「可回收」材料,也就是再生物质,否则会被「处罚」。

    新的贸易术语INTERMS 2020是2019年9月发布并自2020年1月1日开始实施的;而最大的变动就是将原来2010版的DAT(Delivered at Terminals)改成DPU(Delivered at Place Unloaded),以及AB规则(注)重新梳理。

    注:INTERMS 2020中A是卖家的义务、风险与费用,而买家则以B为表示;并以1~10分别代表(1)一般义务、(2)交货/提货、(3)风险转移、(4)运输、(5)保险、(6)交货/运输单据、(7)进出口清关、(8)查验/包装/标记、(9)费用划分、(10)通知等义务、风险、与费用。

    可能有人会问:人家提问的是境内的销售,又不是国际贸易,跟你提的INTERMS 2020有几毛钱关系

    INTERMS 2020不仅仅是海空运、水路运输,还包括陆路运输或任何运输方式,以提问的内容,我们把他换成「到厂价」是不是就迎刃而解的感觉?!

    也就是说,基本可以套用INTERMS 2020的CIP(Carriage and Insurance Paid to)运费与保险支付到对方工厂或仓库。

    说到这,可能有人会问:人家只说了运费,你怎么又多提了「保险」?

    那么请问你雇货车送货到对方收货地点前,发生任何意外是不是要保险?即便我们雇的货车已经有财产损失险,也要有相应的其他保险才能确保到达工厂前的风险予以固定或称之为转移。所以,就是CIP比较正确。

     

    正本清源

    以提问的内容判定,就是「货交买家」才算完成「销售」,因为这里面就出现了与传统财务会计的定义要协调的地方。财务会计可能依据自己的仓库的《出货单》认定完成销售,并开具增值税发票,而实务上可能买家也希望能「随货跟发票」,况且非常可能税务局也这么认为。

    实务上,至少外资企业通常要求随货检附《商业发票》(mmercial invoice),并在对账完成后要开具符合税务局要求的《增值税发票》(ernment Uniform invoice,简称GUI),以作为商业活动与税务法令的协调工作;也就是说,商业上认定《商业发票》,但在确定货款时要求符合政府的税务规定。

    造成商业上以「货交买主」、与财务会计的「出仓」或「出厂」的认定不一致的情况,根本原因就是销售的合同或单据上没有注明「CIP+买主指定收货地点」;按INTERMS 2020的规则要用「CIP+买主指定收货地点+INTERMS 2020」来表示,例如CIP 沈阳XX路XX号XX厂 INTERMS 2020,如果不指定INTERMS 2020时,当有商务争议的时候,法院或仲裁机构难以确定双方的义务与风险是采用那一年的版本。

    这也是提问者的困扰的所在:不识贸易术语规则。

     

    怎么确认完成义务

    按会计准则来看,应该是取得买主的「签收」记录才能算是「完成交易」,那么出仓后到取得签收记录之间的时间差就是「在途存货」或「在途销售」。这个时候企业的财务会计可以通过以下的安排来简化工作:

    1)出仓视为销售,并做相应的记录;

    2)列表追踪签回的进度;

    3)季度或年度做在途存货或在途销售的调节表,将已经出货但尚未取得买主签收记录的部分,转到相应的科目。

    当然,销售的增值税发票可以按销售合同的约定来开,同样的会产生与财务会计的认定差异,也是需要编织《调节表》(注)来说明与控制。

    注:调节表怎么编的话,请参阅「中级会计」的银行存款调节表怎么编,这是基本功夫就不浪费篇幅。

     

    财会与管理的协调

    因为提问的内容中可以看出,有可能客户来自提,那么就是EXW,而且EXW到客户自提之间还有FCA(Free Carrier)的差别,也就是卖家不帮忙(EXW)装货车与帮忙(FCA)的差别。

    我们假设企业的定价是EXW,而且是不帮忙装货车的;那么客户与不同产品之间的CIP、EXW、FCA要如何做产品别、客户别的分析,就可以导入「变动成本」的概念来达成这个的协调,以符合销售部门、老板的管理需求。

    编制这样的分析表还有一个非常重要的好处,就是可以充分应对税务局的好奇或问询。

     

    INTERM自有欧盟开始,就因应欧盟各国之间的贸易主要是陆路为主而日益重要,且非常适合应用于幅员辽阔的祖国,更不用说还有一带一路政策下,应用欧列班车的交易。

    身为财务会计,不能局限自己于内销业务而拒绝学习,INTERM这样的贸易术语也是需要好好的学习、应用。

    (DALECHI@东莞20200607寅)

    作者
    • 齐至德(DALE CHI) CIA(国际注册内部审计师)。专长与熟悉领域:内部控制与内部稽核;国际贸易业务合规;国际反倾销应诉;成本管理;企业IT应用发展;台湾股票IPO。
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